发布日期：2024-12-20 11:45 点击次数：211
看成汽车智能化和网联化的关节部件之一，芯片在车辆硬件建树中推崇着迫切作用。随出手艺跨越，汽车芯片握续升级，其迭代速率彰着快于整车更新要领。关于老款车型而言，所搭载的旧款芯片无法餍足系统升级需求，致使还可能激发车机卡顿、死机等一系列故障。为了缓解用户"换车赶不上换芯"的张惶，部分车企推出了付费芯片升级就业。
车企为何会推出芯片升级就业？
事实上，早在两年前，极氪便针对旗下极氪 001 车型推出过芯片升级就业，将原车的高通骁龙 820A 车机芯片免费更换为其时主流的高通骁龙 8155 芯片，罢了 CPU 和 GPU 性能全面进步。近日，小鹏、零跑和星途也纷纷发布芯片升级方针，将座舱芯片升级为当下段位最高的高通骁龙 8295P 芯片，同期加多更多的功能，引诱大批用户关注。值得瞩概念是，除了座舱芯片，部分车企还推出了智驾芯片升级决策，升级后的车辆可支握高阶智能驾驶功能。
这些车企之是以推出芯片升级就业主淌若基于软件更新来沟通。跟着 AI 大模子、高阶智驾等功能加快上车，关于芯片算力的要求越来越高，而芯片迭代的速率又相等快，这就导致许多新车在上市后不久就濒临性能过时的情况。在汽车智能化速即发展的今天，单纯依靠 OTA 的软件升级照旧无法餍足奢靡者的用车需求。以城市 NOA 为例，一些老车主天然不错通过 OTA 升级到最新的系统，但由于芯片算力不及，进而无法远大享受到这类高阶智驾功能。据车质网数据显现，近几年有不少车主烦恼购买车辆后，厂家始终不推送 OTA 升级，严重影响使用体验。据了解，出现这类问题的原因在于这些车辆天然带有 OTA 功能，但委用时的硬件建树却难以撑握软件升级，厂家对此也窝囊为力。
据相关统计显现，43% 的国内车主平均 3 年就会换车，5 年内换车的比例更是达到了 60% 以上，换车周期较几年前彰着裁减。常常来说，汽车更换周期一般在 5-8 年，许多车主在车辆远未达到远大使用寿命的情况下就取舍换车，并非透澈是因为车辆的中枢零部件，如发动机、变速箱或电动机等出现了问题，很大一部分原因是车辆无法远大使用车企不停推出新功能。
芯片升级并非一蹴而就
由于车载文娱系统集成度特地高，常用的座舱芯片往往与 MCU、内存、电源经管芯片等电子元件排布在一整块主板上，因此给汽车更换芯片，现实上是更换了搭载芯片的统共"域规则器"。以小鹏汽车为例，近期推出的芯片焕新行径仅研发用度就需要约 900 万元，这其中不只单仅仅芯片的价钱，还包括"域规则器"元件更换的价钱以及更换其他相关硬件的用度，况且在更换芯片后还要进行软件适配、车辆测试和考证，以及提供售后就业等，大批的参加将历练车企关于资本的规则。
之是以说更换芯片是牵一发而动全身的大工程，原因在于升级芯片历程中，研发和测试所占的比重较大，难度不亚于建设一款新车，车企将濒临硬件和软件多个方面的手艺挑战。不同车辆在硬件和软件方面存在相反，可能导致升级后的芯片与原车系统不兼容，需要车企在更换芯片前进行充分的手艺评估。而当更换芯片后，还要沟通操作系统、诈欺门径等软件层面的适配情况，需要进行详实的测试和考证，以确保其粗心在保证闲隙的情况下充分推崇性能。
比拟于企业自身的手艺问题，车主的关于芯片升级的吸收度也尤为迫切。一方面，部分车主关于付费升级的花样吸收度较低，以为车企应该免费提供升级就业；另一方面，部分专门愿进行芯片升级的车主也握不雅望气魄，毕竟更换芯片的同期也会对整车电气架构和电路系统进行调动，顾忌升级后会出现系统不闲隙，或激发其他一些新问题。因此，若何灭亡车主的费心，进步关于芯片升级的吸收度，亦然车企需要尽快处理的问题。归根结底，车企推出芯片升级是为了就业于车主，如果车主王人不买账，那就失去了价值。
车企受益、用户舒畅 芯片升级可罢了双赢
就芯片升级自己来说，无论关于车企如故奢靡者，王人有着积极意旨，不错说会变成一种双赢的地点。
关于奢靡者来说，一方面，芯片升级不错从压根上处理一些老款车型存在的车机系统卡顿、反馈笨拙等问题，并不错通过 OTA 进行握续升级，延伸车辆使用年限。另一方面，通过芯片升级，还不错为车主省去换购新车所需的腾贵用度，保险车辆能跟上汽车手艺发展的节拍，享受到最新的智能网联和智能驾驶功能，全面进步用车体验。此外，经过芯片升级后的车辆，在二手市集上往往具有相对更高的保值率。这意味着用户在将来换车时，不错得到更好的经济报告。
关于车企而言，最初，提供芯片升级就业就意味着车辆具备升级硬件的才智，具有一定的拓展性，不错支握车主握续享受到更多汽车新功能。这么一来，就会赋予车辆自己更多的附加值，引诱潜在客户的关注，进步产物市集竞争力。
其次，提供芯片升级就业，体现了车企对老车主的爱重和柔软，有助于增强车主与品牌之间的情谊估量，提高其对品牌的诚意度和招供感。老车主在享受到升级带来的更好体验后，不仅会更兴隆不时取舍该品牌的后续产物，还可能会在其搪塞圈子共享芯片升级后的体验，无形中匡助车企进行了口碑传播，进步品牌的影响力。
更迫切的是，车企提供芯片升级就业不但不错为车主带来更新的用车体验，也给车企提供了新的盈利点，有望构建出新的买卖花样。当今，照旧有车企运行在进行这方面的尝试。以星途为例，近期针对旗下星纪元 ET 车型推出付费升级行径，限时权利价 4999 元，座舱芯片由高通骁龙 8155 升级至高通骁龙 8295P，况且运行内存进步至 24GB，存储内存进步至 256GB。
芯片升级或成趋势 车企应爱重产物狡计与就业保险
不错猜度的是，付费芯片升级将来或将成为行业流行趋势。冷漠车企在进行整车产物研发历程中，要充分沟通到硬件升级的迫切性，提供更多的软硬件冗余狡计，为日后的芯片升级留出裕如的空间。跟着车辆软硬件冗余狡计的不停闇练，车企也不错沟通重新接洽整车迭代周期，通过更换芯片延伸老款车型的人命周期，合适责骂改款频率，以幸免出现"背刺"老车主的情况，关于品牌口碑塑造也有积极作用。
另外，由于当今车企在进行硬件布局时，集成度较高，很难作念到单一硬件的"即插即用"，往往会攀扯到许多与其关联联的其它硬件。这么一来，升级的资本就会变得更高，最终无可幸免地会转嫁到奢靡者头上。冷漠车企将来在接洽诸如芯片等硬件时，粗心遴荐孤独的结构狡计，并变成圭臬化，让硬件升级变得愈加便捷。就好比家用电脑升级雷同，换个 CPU 或者加多内存条就粗心显贵进步运行性能，这么不仅不错进步车主的吸收度，还可灵验责骂升级的资本。
再有即是，车机在进行芯片等硬件升级时，需要沟通到整车质保的问题。一般来说，更换后芯片将享有孤独的质保期，这个质保期可能与原车质保期不同。如果更换芯片波及对车辆原有电子系统或规则系统的调动，且这些调动导致其他部件出现故障，那么可能会影响原车质保的灵验性。这亦然部分用户关于更换芯片远而避之的迫切原因之一。因此，冷漠车企在进行硬件升级前应明确质保边界、维修或更换要求等细节问题，并主动示知用户。有助于用户在更换芯良晌作念出感性的决策，保险其正当权利，幸免后续可能出现的维保纠纷。
追想：
软件界说汽车的期间，脱离硬件进行软件升级不仅会受到兼容性和性能的截至开yun体育网，还可能会带来一定的安全风险。在手艺支握和市集需求鞭策下，一股以芯片为代表的车辆硬件升级风潮正在悄然兴起，有望成为车企进步市集竞争力和用户舒畅度的迫切妙技。