发布日期：2024-12-17 09:38 点击次数：152
嘿，你知谈吗？维斯塔潘本年又拿了个冠军，这依然是他管事活命的第四个了。有酷好酷好的是，这个获利正值追平了维特尔曩昔在红牛车队时的记载。既然王人是四连冠，那我们来望望这两位大神在比赛数据上到底谁更牛掰？
最初看总积分，维斯塔潘从2021年到2024年这四个赛季加起来一共拿了1861.5分，而维特尔在2010年到2013年这四年里是1326分。这差距可不小，有535.5分呢！
再来看分站赛得胜次数，维斯塔潘赢了53次，而维特尔只赢了34次。还有即是领奖台次数，维斯塔潘上了70次，维特尔则是53次。至于杆位嘛，维斯塔潘拿到了37个，稍稍逾期于维特尔的40个。
在这四年里，维斯塔潘所有这个词投入了90场比赛，而维特尔是77场。这么算下来，他们的场均得分折柳是20.68分和17.22分，分站赛胜率则是58.89%和44.16%。
从这些数据上看，维斯塔潘似乎更占上风一些。不外，比赛可不仅仅数字能讲明的，还得看骨子推崇和重要时刻的推崇呢！
另外，在这四年内，两个东谈主折柳拿了29次和23次从杆位启动到临了得手（简称“杆位致胜”），得胜率折柳是78.39%和57.5%，维斯塔潘昭着占优。不外，平均每次比赛的杆位次数，维斯塔潘是0.41次，而维特尔是0.52次，看来维特尔在单圈的推崇更胜一筹。在平均每次比赛能站上领奖台的次数上，维斯塔潘是0.78次，比维特尔的0.69次要高一些。
此外，这四年里，维斯塔潘拿了23次最快圈，而维特尔拿了19次。然而平均每次比赛的最快圈数，他们俩折柳是0.256次和0.247次，确实不相险峻。在“帽子戏法”（指归并场比赛中拿到杆位、正赛得胜和最快圈）的数据上，维斯塔潘有13次，而维特尔只好7次；至于“大满贯”（指归并场比赛中拿到杆位、正赛得胜、最快圈而况领跑每一圈）的数据，维斯塔潘有5次，只比维特尔少一次。
在单赛季得回最多杆位和相接杆位数目上，维斯塔潘昨年创下了单赛季12个杆位的记录。紧接着，在2024赛季从首站巴林到伊莫拉，他又拿下了7连杆。比较之下，维特尔在2011赛季的推崇愈加惊东谈主，他一共在19场比赛中夺得了15个杆位，而况在归并赛季的匈牙利到日本的五场排位赛中，结束了5连杆。淌若看四连冠技艺的平均发车位置，维斯塔潘的平均发车位置是3.26，而维特尔则是2.61，这讲明维特尔在单圈推崇上照实更强。
在单赛季赢得分站赛得胜次数方面，维斯塔潘在2023赛季创造了单赛季22场比赛赢得19场得胜的记载，胜率高达86.4%。而在2013赛季，维特尔赢了19场比赛中的13场，胜率为68.4%。由此可见，红牛车队在2023年的RB19赛车照实比2013年的RB9更具总揽力。
另外，维斯塔潘在2023年还创下了单赛季22场比赛21次登上领奖台的记载，唯独一次莫得登上领奖台的比赛是在新加坡大奖赛，登台概率高达95.5%。而维特尔在单赛季登台次数最多的是在2011赛季，他在19场比赛中17次登上领奖台，登台概率为89.5%，不外那一年他在纽格伯林和阿布扎比未能登上领奖台。
另外，在单个赛季的连胜次数上，维斯塔潘昨年从迈阿密到意大利连赢了十场，突破了维特尔在2013赛季从比利时到巴西创下的九连胜记录。同庚，维斯塔潘从赛季揭幕战巴林站到意大利站，相接14次登上领奖台，而维特尔在2013赛季从德国站一直到巴西站收官战，也相接11次登上领奖台。说到退赛，维斯塔潘在四年里一共退赛四次，折柳是在2021年的英国站和意大利站，还有2022年和2024年的澳大利亚站。而维特尔所有这个词退赛六次，包括2010年的澳大利亚站、土耳其站和韩国站，以及2011年的阿布扎比站、2012年的纽博格林站和2013年的英国站。
你看这数据啊，固然维特尔和维斯塔潘王人是四连冠，但在单圈获利上开yun体育网，维特尔稍稍好少量。不外在其他方面，维斯塔潘昭着更强。